Αρχή λειτουργίας του μπεκ ψεκασμού καυσίμου
1. Όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του εγχυτήρα δεν ενεργοποιείται, το μικρό ελατήριο πιέζει τη σφαιρική βαλβίδα κάτω από την πλάκα περιστροφής στη βαλβίδα ανακούφισης
Στην οπή λαδιού, η οπή αποστράγγισης λαδιού είναι κλειστή και σχηματίζεται υψηλή πίεση κοινής ράγας στον θάλαμο ελέγχου βαλβίδας.Ομοίως, μια κοινή ράγα υψηλής πίεσης σχηματίζεται επίσης στην κοιλότητα του ακροφυσίου.Ως αποτέλεσμα, η βαλβίδα της βελόνας αναγκάζεται να εισέλθει στην έδρα της βαλβίδας και να απομονώσει και να σφραγίσει το κανάλι υψηλής πίεσης από τον θάλαμο καύσης και η βαλβίδα της βελόνας παραμένει κλειστή.
2. Όταν ενεργοποιείται η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, η πλάκα περιστροφής κινείται προς τα πάνω, η σφαιρική βαλβίδα ανοίγει και η οπή αποστράγγισης λαδιού ανοίγει
Αυτή τη στιγμή, η πίεση στον θάλαμο ελέγχου μειώνεται, και ως αποτέλεσμα, η πίεση στο έμβολο επίσης μειώνεται.Μόλις η προκύπτουσα δύναμη της πίεσης στο έμβολο και το ελατήριο του ακροφυσίου πέσει κάτω από την πίεση που επενεργεί στον κώνο πίεσης της βελονωτής βαλβίδας του ακροφυσίου ψεκασμού καυσίμου (η πίεση λαδιού εδώ εξακολουθεί να είναι υψηλή πίεση κοινής ράγας), η βαλβίδα βελόνας θα είναι ανοίγει και το καύσιμο θα εγχυθεί στον θάλαμο καύσης μέσω της οπής του ακροφυσίου.Αυτός ο έμμεσος έλεγχος της βαλβίδας βελόνας εγχυτήρα υιοθετεί ένα σετ συστήματος ενίσχυσης υδραυλικής πίεσης, επειδή η δύναμη που απαιτείται για το γρήγορο άνοιγμα της βαλβίδας βελόνας δεν μπορεί να δημιουργηθεί άμεσα από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.Η λεγόμενη λειτουργία ελέγχου που απαιτείται για το άνοιγμα της βαλβίδας βελόνας είναι να ανοίξει η οπή αποστράγγισης λαδιού μέσω της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας για να μειωθεί η πίεση στον θάλαμο ελέγχου, ώστε να ανοίξει η βαλβίδα βελόνας.
3. Μόλις απενεργοποιηθεί η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, δεν θα ενεργοποιηθεί.Η μικρή δύναμη ελατηρίου θα σπρώξει προς τα κάτω τον πυρήνα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και τη σφαίρα
Η βαλβίδα κλείνει την οπή αποστράγγισης.Αφού κλείσει η οπή αποστράγγισης λαδιού, το καύσιμο εισέρχεται στον θάλαμο ελέγχου της βαλβίδας από την οπή εισαγωγής λαδιού για να εδραιωθεί η πίεση λαδιού.Αυτή η πίεση είναι η πίεση της ράγας καυσίμου.Αυτή η πίεση δρα στην ακραία επιφάνεια του εμβόλου για να δημιουργήσει πίεση προς τα κάτω.Επιπλέον, η προκύπτουσα δύναμη του ελατηρίου ακροφυσίου είναι μεγαλύτερη από την πίεση του καυσίμου υψηλής πίεσης στον θάλαμο του ακροφυσίου στην κωνική επιφάνεια της βαλβίδας της βελόνας, έτσι ώστε η βαλβίδα της βελόνας του ακροφυσίου να είναι κλειστή.
4.Επιπλέον, λόγω της υψηλής πίεσης καυσίμου, θα συμβεί διαρροή στη βαλβίδα της βελόνας και στο έμβολο ελέγχου, το λάδι που έχει διαρρεύσει θα ρέει στη θύρα επιστροφής λαδιού.